Projet de voyage en Amerique Latine

Amis depuis quelques années, Alain et moi, sommes surnommés "lapins" suite à une erreur de réservation de chambre lors d'un rassemblement Vmax il y a plusieurs années.
De voyages à moto en voyages à moto sur divers modeles, nous avons appris a nous connaitre, puis a commencé à germer l'idée de traverser l'argentine sous nos casques surchauffés, il y a 2/3 ans.

Comme il est apparemment très compliqué d'expédier de France en Argentine deux motos et de pouvoir les récupérer sans verser trop de pot-de-vin, nous est venu l'idée de les envoyer en Guyane française.
Problème, pour rejoindre l'argentine, pas de route depuis Cayenne, mais des pistes, notamment a travers l'Amazonie; alors pourquoi ne pas en profiter pour aller au Pérou? oui, mais le désert chilien, c'est bien aussi, et la Patagonie? ce serait sympa, ah ben oui, mais les glaciers argentins....remarque, autant pousser jusque Ushuaïa!!
Pourquoi pas dit le lapin a l'autre ou vice versa et inversement!
Résultat, 17000 km de tracé, ben va falloir les faire sur deux mois!

Notre projet passe donc de l'idée d'un ptit tour en argentine à un périple a travers toute l'Amérique latine.

Alors quelle moto choisir? faut un trail, pas de doute, avec au moins 300 bornes d'autonomie, une 1200 GS, oui, ce serait bien, mais il nous manque au moins 14000 euros chacun!! Pis a ce prix, faut les rapatrier, non, on va les vendre ou les abandonner sur place, donc les acheter le moins cher possible.
Le modèle est choisi, ce seront des Yamaha 750 xtz ou "super ténéré" pour les connaisseurs....gros réservoir de 26  litres, possibilité de baisser la consommation de deux litres aux 100 par la greffe d'un kit suisse qui appauvrit le mélange, atout de plus pour les hauts plateaux de la cordillère des andes.
Les modèles d'occasion sont légion, mais même avec de l'expérience, les défauts cachés sont difficiles a trouver.
Sur ce choix j'aurais plus de chance que lapin en achetant moins cher une mob moins belle, mais en meilleur état mécanique, du moins j'espère que cela se vérifiera sur la route!
Dessus, nous ferons les mêmes interventions et vérifications, pour éviter les pannes les plus courantes: joints spi et huile de fourche,dé-grippage des étriers et plaquettes neuves, embrayage neuf et son câble, jeu aux soupapes, évidement huile et filtre neuf, régulateur et batterie au gel, liquide de frein et de refroidissement, kit chaîne, vérification des roulements et échange si nécessaire, fabrication d'un graisseur de chaîne automatique, crash-bar, réparation des carrosseries, reprise peinture etc etc 
Bref, un peu plus d'un an après l’acquisition des motos, elles sont prêtes a partir pour un test en altitude dans les alpes.

 

Direction le col de l'Iseran, en remorque pour ne pas massacrer les tkc 80 tout neufs que l'on préserve pour les piste amazoniennes, tiens, bizarre, le gps se croit déjà en argentine!!!

Après 120 km, les essais sont concluants, ascension facile avec le kit suisse, reste a faire une bonne synchro carbu.

 on essaye même les grands-mères sur les petits chemins a 2500 mètres.

De retour dans l'jura, on s'attelle a la fabrication des porte-paquets, car nous emportons de quoi bivouaquer, tente, lit pliant, table, chaise....mais pas trop lourd non plus! et bien sur pièces de rechange, outillage et pneus de rechange, cette fois-ci des "tourance".

Il nous reste la logistique a organiser, plus que trois mois, déjà! Oh pt'1, même pas!